いつもお世話になります。
エンジンのサービスマニュアルの英日翻訳をやっています

スターターの項で


Solenoid Pull-in Winding Resistance
ソレノイド吸引 巻線抵抗

Solenoid Hold-in Winding Resistance
ソレノイド保持 巻線抵抗

と訳しましたが自信がありません。
どなたかアドバイスお願いします。

文脈情報がない中で、誤解があるかもしれませんが、私の案は
ソレノイド吸引時コイル抵抗 と
ソレノイド保持時コイル抵抗 です。

サービスマニュアルのため、わかりやすさを重視しました。

LimaLimaさん
いつもありがとうございます。

スターターの部品の詳細を示したサイトがあると助かるのですが
豊田市の図書館にいかないといけないかも？

Takaneさんの投稿にあった「自動車整備士の試験問題」にある
表現というのが、現場で使われる表現と考えられるため、
「吸引コイル」より「プルインコイル」のほうが、この場合には
適切と考えます。

なお、特許電子図書館 での検索結果は次のとおりで、特許文書では
「吸引コイル」のほうが多く使われていました。
「吸引コイル 保持コイル スタータ」 12件
「プルインコイル ホールディングコイル スタータ」 3件

前回の投稿の「ソレノイド吸引時コイル抵抗」という案は、
ソレノイドが１つあって、吸引時と保持時に見かけの抵抗が
異なるという誤解に基づいたものでした。

文脈にもよりますが、「ソレノイドのプルインコイル抵抗」と、
「の」を入れると読みやすくなると思います。

こんにちは、情報だけですが。

The starter solenoid has two windings, a pull-in winding and a
hold winding. Both are powered up at the start, and when the
solenoid contact ring makes contact to spin the starter, the
pull-in winding loses its ground.
http://www.findarticles.com/p/articles/mi_qa3828/is_199803/ai_n
8797845/pg_4

↓の説明を読むと、2つのコイルはプルインコイル、ホールディングコ
イルと呼ばれるようです。
http://carmechanism.web.fc2.com/newpage28.html

「スタータ プルイン」あたりで検索すると、自動車整備士の試験問題
などを含め参考になりそうな記述があります。


Takane

Takaneさま

ありがとうございました。
大変参考になりました。

「hold-in」も「ホールディング」と呼んでいるようですね。